{"id":480,"date":"2018-01-22T01:18:46","date_gmt":"2018-01-22T00:18:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.8p2.fr\/?p=480"},"modified":"2024-12-16T15:56:33","modified_gmt":"2024-12-16T14:56:33","slug":"eolien-mesure-de-balourd-et-corrections-dangles-de-pales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.8p2.fr\/en\/eolien-mesure-de-balourd-et-corrections-dangles-de-pales\/","title":{"rendered":"\u00c9olien : mesures de balourd rotor, mesures et corrections d\u2019angles de pales"},"content":{"rendered":"
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8.2 France assure la mesure de balourd rotor et la mesure des angles de pales d\u2019\u00e9oliennes.<\/p>\n\n\n\n

Les r\u00e9f\u00e9rentiels du secteur pr\u00e9conisent un d\u00e9calage maximum \u00e0 prendre en compte de +\/- 0,3\u00b0 sur chaque pale, soit une d\u00e9viation relative maximale tol\u00e9rable de 0,6\u00b0 entre 2 pales.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 ce jour, 8.2 France a mesur\u00e9 172 rotors pour les d\u00e9viations d\u2019angles de pale. Ces 3 derni\u00e8res ann\u00e9es montrent qu\u2019environ 30 % des rotors sont touch\u00e9s par les effets du balourd a\u00e9rodynamique : d\u00e9viations angulaires relatives (entre pales d\u2019un m\u00eame rotor) sup\u00e9rieures \u00e0 0,6\u00b0.<\/p>\n\n\n\n

Gr\u00e2ce au logiciel co-d\u00e9velopp\u00e9 par 4Op<\/a>, les \u00e9quipes de 8.2 France vous assistent pour optimiser le rendement de votre parc \u00e9olien, notamment sur les cons\u00e9quences du ph\u00e9nom\u00e8ne de balourd, afin de ma\u00eetriser les impacts qu\u2019il g\u00e9n\u00e8re sur la m\u00e9canique et la dur\u00e9e de vie des \u00e9oliennes.<\/p>\n\n\n\n

Ces \u201cbalourds a\u00e9rodynamiques\u201d ont une influence sur les charges m\u00e9caniques appliqu\u00e9es en t\u00eate de rotor, transmises \u00e0 la cha\u00eene cin\u00e9matique et \u00e0 l\u2019ensemble de la tour, ce qui conditionne directement la long\u00e9vit\u00e9 des machines.<\/p>\n\n\n\n

Pour mesurer les balourds, 8.2 France r\u00e9alise des mesures de vibration basse fr\u00e9quence sur les nacelles avec des acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tres. Ces mesures montrent que les vibrations sont tr\u00e8s fortement r\u00e9duites apr\u00e8s re-r\u00e9glage des angles de pales (suppression du balourd a\u00e9rodynamique), jusqu\u2019\u00e0 \u2013 90% dans certains cas r\u00e9cents.<\/p>\n\n\n\n

Un \u00e9quilibrage massique du rotor permet de r\u00e9duire encore ces vibrations, notamment en cas de r\u00e9partition in\u00e9gale de la masse du rotor (pales mal appair\u00e9es, remplacement ou r\u00e9paration compl\u00e8te d\u2019une pale, etc).<\/p>\n\n\n\n

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La r\u00e9duction des vibrations parasites est la cons\u00e9quence directe de la diminution des sollicitations m\u00e9caniques occasionnant la fatigue de tous les composants : cha\u00eene cin\u00e9matique (roulements, multiplicateurs\u2026) et aussi structurels (ch\u00e2ssis nacelle, yaw brakes, yaw gears, tour), permettant alors de pr\u00e9server leur dur\u00e9e de vie.<\/p>\n\n\n\n

8.2 France suit les recommandations de la Germanischer Lloyd, et assure le suivi de l\u2019\u00e9volution et des effets des vibrations sur vos \u00e9quipements.<\/p>\n\n\n\n

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